(新春走基层)春运夜幕下的货物列车解编工厂
南昌1月27日电 (袁汝晶 蒋小凯)临近春节，夜晚的江西南昌寒气逼人，但位于南昌以南30公里的向塘西编组场上，车流滚滚、运输繁忙，调车人员在股道间穿梭，将一辆辆货车排列组合，按照去向编组好后发往全国各地。
27岁的连结员冯尧早早来到了岗位，和班组的伙伴开始了夜班作业。冯尧是向塘西车站上行运转车间一组的连结员，他的家乡在辽宁省铁岭市，参加工作七年来，每年的春节他都是在岗位上度过的。他所在的班组负责编组场内上行方向的调车作业，每次作业，调车人员要在冰冷的列车车梯上连续扒乘15分钟以上。
摘接风管、调整钩位、上车拧闸、摘钩、连挂……一个班下来，同样的动作得做上百遍。“作为铁路一线职工，安全是我们最关注的。这个春节我们要坚守岗位、就地过年，等晚些时候再回家看看父母。现在我们最大的心愿就是保证一列列满载货物的列车安全出发。”冯尧说。
23岁的驼峰连结员胡世杰去年年底刚结婚，他所在工作的岗位——向塘西编组场下行驼峰，守护着车站下行方向解体作业的安全大门，今年春节，胡世杰也将与家人分居两地，在岗位上过年。
“小胡，6调34201推上来了！准备作业！”1月30日16时许，一项项指令通过对讲机传到胡世杰的耳中。
“收到，明白！”胡世杰一路小跑，来到驼峰平台的最高点，这里也是待会儿车辆分钩的地方。他一手拿着提钩器，一手捏着作业计划单，两眼盯着即将溜放的车辆，就像一个等待命令的战士。
车列开始溜放，看到要摘钩的车辆，胡世杰一个健步上前，用手中的提钩器精准捣掉钩销，顺势将提钩器卡扣在风管结合处，然后使劲往斜上方一拉，车辆之间的风管被迅速摘开。随后，他提起车辆的提钩杆，车辆自动解开，整个过程只用了三四秒的时间。
“作为一名驼峰连结员，我们在作业过程中执行标准很关键，稍有不慎就会出现事故，最近车辆比较密集，一个班下来工作量很大，保证运输生产安全是我们这个岗位最重要的事。”胡世杰说。
为了铁路运输安全，为了铁路大动脉畅通，这些幕后的铁路人一直在坚守着。(完)